隨著(zhù)一致性評價(jià)、“4+7”帶量采購的深化實(shí)施，政策促使行業(yè)大洗牌，大量中小型企業(yè)可能會(huì )面臨著(zhù)生存問(wèn)題，比如部分品種競爭力不足，市場(chǎng)逐步萎縮導致產(chǎn)能過(guò)剩，亦或是有的企業(yè)獲得了更大的市場(chǎng)機會(huì )，需要擴大生產(chǎn)能力和補充產(chǎn)品線(xiàn)。地方政府可以抓住這樣的機會(huì )，充分發(fā)揮資源配置的優(yōu)勢，通過(guò)投資并購的方式，推動(dòng)當地已有的企業(yè)或者是有并購能力的企業(yè)合作，通過(guò)政府主導的投資并購，將有競爭優(yōu)勢的企業(yè)部分業(yè)務(wù)放到當地以實(shí)現招商。

利用區位優(yōu)勢發(fā)展醫藥貿易產(chǎn)業(yè)

截至2020年末，中國運營(yíng)的高鐵旅程數預計超過(guò)3.5公里，覆蓋31個(gè)省級行政區（含香港），高鐵站數量已經(jīng)多達500多個(gè)。尤其在最近兩年新建的高鐵站當中，不乏中西部等革命老區和欠發(fā)達區域，典型的像是江西贛州興國縣、山東臨沂、安徽阜陽(yáng)、貴州畢節……這些耳熟能詳的革命老區和貧困地區都首次接入高鐵網(wǎng)。除了高鐵，還有高速公路網(wǎng)，截至2019年底，中國的高速公路已經(jīng)超過(guò)14.96萬(wàn)公里，位居世界第一。

生物醫藥產(chǎn)業(yè)是典型“三高”產(chǎn)業(yè)，并不是每個(gè)園區都適合從研發(fā)端開(kāi)始入手，醫藥貿易流通也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)當中的重要的一環(huán)。目前國內隨著(zhù)兩票制、“4+7”帶量采購等政策的落地，再加上未來(lái)部分生物藥需通過(guò)更完善的冷鏈運輸，因此部分醫藥流通企業(yè)也會(huì )把倉儲基地按照區域進(jìn)行布局。有良好區位交通優(yōu)勢的園區，完全可以通過(guò)招引醫藥貿易流通類(lèi)的企業(yè)發(fā)展當地的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)打造優(yōu)秀的流通基地，逐步向產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)制造上游衍生，這也是是一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。

目前國內許多醫藥企業(yè)均已相繼在醫藥物流平臺、冷庫/信息平臺等醫藥冷鏈的基礎設施建設方面投入巨資，如國藥控股在上海建立大型物流中心，九州通在武漢建設全球最大的單體醫藥物流中心等。隨著(zhù)電子處方開(kāi)放，醫藥電商產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，未來(lái)在面向C端的物流也將會(huì )是巨大的市場(chǎng)之一。

小結

資源匱乏都是相對而言的，找到適合的產(chǎn)業(yè)定位和適合當地的特殊細分領(lǐng)域，與區位要素資源特點(diǎn)結合，資源匱乏地區仍然有機會(huì )發(fā)展生物醫藥產(chǎn)業(yè)，實(shí)現換道超車(chē)。